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涉铁段箱梁架设是影响大桥全线贯通的关键一环。为此,南湛高速指挥部成立涉铁施工领导小组,并采取一线蹲点工作机制,联合各参建单位从手续办理、施工计划、资源配置、施工技术等方面着手,协调多方解决涉铁施工作业难题。施工过程中,采取“分项工程平行施工+多资源投入+昼夜不间断”的施工模式,将施工资源利用率和工作面最大化。各作业点均派涉铁监护员盯守,确保每一道工序质量可控,人员安全防护措施到位、作业方式到位、涉铁防护到位。经过奋战,建设团队合力攻坚完成了大桥南宁岸引桥40片箱梁的全部架设任务。
平陆运河旧州特大桥由广西新发展交通集团有限公司投资、广西路建工程集团有限公司承建,主桥横跨平陆运河,引桥跨越黎钦铁路。该桥全长约525米,主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺,整体提升节段长202米,提升重量约1800吨,是目前世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
南湛高速(广西段)是西部陆海新通道的重要组成部分,也是广西“东融”、北部湾经济区和粤港澳大湾区融合发展的重要通道和区域枢纽。项目通车后将进一步推进“两湾”互联互通,推动区域经济社会高质量发展。(完)
九游app网页版中新网南宁5月23日电(王来 马兴帆 罗雄鹰)5月22日晚,随着广西南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上,南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段(简称南湛高速)重点控制性工程平陆运河旧州特大桥全幅贯通。至此,南湛高速(广西段)全线贯通,计划于今年6月份正式通车。
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